O vereador Pedro Kawai (PSDB) participou
na tarde da ultima sexta-feira (24), da assinatura de contrato entre Prefeitura
e Caixa da ordem de R$ 52,7
mi, que vão compor um montante de R$ 55,5 mi com a contrapartida
do município de R$ 2,8 mi,
para a elaboração dos projetos executivos que darão uma nova dimensão ao
sistema de transporte público coletivo da cidade.
Durante a assinatura o prefeito Gabriel
Ferrato (PSDB), lembrou a importância daquele momento, pois o financiamento do
projeto, contemplado pelo Ministério das Cidades, significa um novo passo na
questão da mobilidade urbana no município.
Ferrato disse ainda que se trata
de um financiamento. Que será pago ao longo de 20 anos. Lembrou também que o
governo municipal contou com o apoio dos vereadores da base aliada, que
aprovaram o projeto autorizando a tomada do empréstimo. “Esses vereadores são
os nossos avalistas. Eles sempre estiveram e ao nosso lado quando o destino do
município esteve em jogo, quando o assunto é o desenvolvimento da nossa
cidade”.
Jorge Akira, secretário de
Trânsito e Transportes, disse que a assinatura do contrato significa um marco
histórico para a cidade. “Estou há 32 anos trabalhando na prefeitura e está é o
maior investimento em transporte público da história que eu presenciei”.
Segundo o secretário, serão
construídos 30
quilômetros de corredores preferenciais e reformados
cinco dos 6 terminais de integração, além dos abrigos espalhados pela cidade.
Mais do que conforto, os terminais terão bicicletários, o que estimulará o uso
de bicicletas no dia a dia das pessoa ao se locomoverem para o trabalho. “Como
o prefeito destacou, temos que conseguir migrar usuários de carros particulares
para o sistema, o que permitirá que o trânsito se torne melhor e mais seguro”.
Para Kawai, a aprovação da Câmara
só foi possível porque o município está com suas finanças em ordem, o que permitiu
a tomada do financiamento com a Caixa. “Recebemos reclamações diariamente.
Quando o projeto chegou a Casa, analisamos e aprovamos rapidamente. Afinal, se é
para melhorar o transporte coletivo, que é um anseio da população, oferecendo mais
conforto e agilidade, sempre seremos favoráveis”, lembrou o parlamentar
Carlos Henrique Custódio,
superintendente da Caixa, ressaltou que o fato de a Prefeitura estar sendo
muito bem administrada e com as contas em dia facilitou a aprovação dos
recursos. “Este é o primeiro contrato com essa expressão em volume financeiro
em todo o raio de abrangência da nossa unidade, que terá 20 anos para ser pago
e 4 anos de carência”, disse. Observou ainda que os investimentos são
fundamentais para a redução do custo Brasil, além de contribuir para o meio
ambiente e a melhoria da saúde da população.
DADOS FINANCEIROS DA PROPOSTA
1. Valor do Financiamento: R$
52.687.000,00
2. Valor de Contrapartida : R$
2.773.000,00
3. Valor do Investimento : R$
55.460.000,00
Proposta:
Implantação de faixa exclusiva
para ônibus urbano, melhorias nos pontos de parada das zonas urbana e rural, implantação de ciclofaixa,
Centro de Controle Operacional e
readequação e reformas dos terminais urbanos de integração, no Município
de Piracicaba-SP
FAIXAS EXCLUSIVAS: TOTAL DE 29,4 KM DE CORREDOR SENDO:
1-)CORREDOR –TERMINAL CENTRAL - VILA REZENDE-REGIÃO NORTE
Possui extensão de 9.548 metros, sendo 4.422 metros no
sentido centro/região norte e 5.126 metros no sentido região norte/centro.
Este corredor preferencial contará com 30 (trinta) paradas com abrigos para
conexão e com acessibilidade.
A delimitação da via exclusiva
das demais se dará através de sinalização horizontal e vertical dispostas ao
longo da via.
Neste corredor será realizado
recapeamento asfáltico em 30.000
m² e pavimento em concreto armado nas estações e pontos
de parada em um total de 7.000
m²
Este corredor contará com duas
obras de arte, sendo um viaduto e uma passarela para pedestres.
2-) CORREDOR TERMINAL CENTRAL-TERMINAL DO PIRACICAMIRIM – REGIÃO LESTE
Possui extensão de 5.628 metros, sendo 2.838 metros no
sentido centro/região leste e 2.790 metros no sentido região leste/centro.
Este corredor contará com12 (doze)
paradas com abrigos para conexão e com acessibilidade.
A delimitação da faixa exclusiva
das demais se dará através de sinalização horizontal e vertical dispostas ao
longo da via.
Neste corredor será realizado
recapeamento asfáltico em 2.800
m², pavimento em concreto armado..
3-) CORREDOR – TERMINAL CENTRAL - AV. 31 DE MARÇO - TERMINAL DA PAULICÉIA– REGIÃO SUL
Localizado na região sul, possui
extensão de 9.350
metros. Este corredor
contará com 20 (vinte) paradas com abrigos para conexão e
acessibilidade.
A delimitação da faixa exclusiva
das demais se dará através de sinalização horizontal e vertical disposta ao
longo da via.
Neste corredor será realizado
recapeamento asfáltico em 30.000
m² e pavimento em concreto armado nas estações e pontos
de parada em um total de 4.000m²
4-) CORREDOR – TERMINAL DA PAULICÉIA - RUA FERNANDO LOPES - TERMINAL CENTRAL
Localizado na região sul, possui
extensão de 2.300
metros. Este corredor contará com 10 (dez) paradas com
abrigos para conexão e acessibilidade.
A delimitação da faixa exclusiva
das demais se dará através de sinalização horizontal e vertical disposta ao
longo da via.
Neste corredor será realizado
recapeamento asfáltico em 10.000
m². Pavimento em concreto armado nas estações e pontos
de parada, em um total de 2.000m²
5-) CORREDOR PAULISTA-JARAGUÁ-TERMINAL DO SÃO JORGE – REGIÃO OESTE
Possui extensão de 2.600 metros. Este
corredor contará com10 (dez) paradas com abrigos para conexão e acessibilidade.
A delimitação da faixa exclusiva
das demais se dará através de sinalização horizontal e vertical dispostas ao
longo da via.
Neste corredor será realizado
recapeamento asfáltico em 15.000
m². Haverá também a necessidade de construção de uma
ponte sobre o Córrego do Enxofre.
Modernização e reforma dos Terminais Urbanos
Esta previsto ampla reforma e modernização dos seis Terminais
Urbanos de Integração. Como modernos banheiros, criação de espaços de
convivência, bicicletários, acessibilidade nas plataformas e demais áreas de
acesso público, monitoramento por modernas câmeras de segurança, melhorias nos
refeitórios dos motoristas, informação eletrônica dos horários das linhas, e
demais obras que atendam as necessidades dos usuários, motoristas e demais
colaboradores do transporte coletivo
urbano e rural de Piracicaba.
Instalação de abrigos em pontos de parada de ônibus em áreas urbana e
rural
O sistema de transporte público
coletivo, conta com uma ampla cobertura na área urbana. Sendo assim, mesmo
atendendo a critérios técnicos da implantação de pontos de parada a distâncias
médias de 300 metros
em áreas urbanas, 500
metros avenidas e 1000 metros rodovias e
áreas rurais, uma grande maioria dos pontos de parada da área periférica das
zonas urbana e rural, carecem de
instalação ou substituição dos abrigos.
Para isso, esta previsto a
instalação de 1.300 abrigos de ônibus para estes locais de trajetos de linhas
de ônibus, que não fazem parte dos corredores de ônibus.
TERMINAIS URBANOS DE INTEGRAÇÃO – dados informativos
1 – Terminal Central de Integração - TCI: inaugurado em 31 de
agosto de 1991, passam somente pelas catracas deste terminal uma média de
542.800 usuários/mês.
2 – Terminal de Integração da Vila Sônia - TVS: inaugurado em 01 de
dezembro de 1993, passam somente pelas catracas deste terminal uma média de
89.000 usuários/mês.
3 – Terminal de Integração do Piracicamirim – TPI: inaugurado em 30
de outubro de 1995, passam somente pelas catracas deste terminal uma média de
83.000 usuários/mês.
4 – Terminal de Integração da Pauliceia – TPA: inaugurado em 27de
outubro de 1996, passam somente pelas catracas deste terminal uma média de
43.300 usuários/mês.
5 – Terminal de Integração do Cecap/Eldorado – TCE: inaugurado em
27/10/2000, passam somente pelas catracas deste terminal uma média de 39.000
usuários/mês.
6 – Terminal de Integração do São Jorge – TSJ: inaugurado em 29 de
maio de 2008, passam somente pelas catracas deste terminal uma média de 29.300
usuários/mês.
MAIS INFORMAÇÕES
Pequenas e médias obras vem sendo
realizadas em algum desses terminais. Porém, como estas obras são apenas de
manutenção e não estrutural, como ocorrerá agora, algumas passam quase que
desapercebidas pela população. Citamos algumas:
- Reforma do piso das vias de
circulação do Terminal da Pauliceia
- Pintura dos terminais da
Pauliceia, Vila Sônia, Terminal Centra e Piracicamirim
- Reforma dos banheiros do
Terminal Central e Terminal da Pauliceia
- Instalação de modernos
bebedouros nos seis terminais
- Substituição do domus de
iluminação das plataformas do Terminal Central
- Substituição de todo sistema de
iluminação do Terminal Central
- E outras obras de melhorias de
menos relevância, mas importantes ao pleno funcionamento dos terminais.
